Netěsnosti výfukového potrubí ovlivní výkon vozu a zvýší spotřebu paliva vozu. Netěsnost výfukového potrubí má větší dopad na vozy s turbodmychadlem a má malý dopad na vozy s přirozeným sáním. Hlučnost vozu zvýší i netěsné výfukové potrubí. Netěsnosti výfukového potrubí závisí na místě úniku. Pokud dojde k netěsnosti v přední části, sníží se protitlak výfukových plynů, což způsobí, že motor automobilu bude slabý a obtížně se startuje.
Únik průdušnice závisí na tom, zda se jedná o první úsek – přerušený nebo poslední úsek. Pokud je první doba dlouhá, rána se stane vážnější, až praskne. Oprava pak bude velmi náročná. Střední a ocasní konce lze svařovat pomalu, ale stále musíte najít způsob, jak je co nejvíce opravit. Protože ve výfukovém potrubí bude voda, bude-li tam rosný bod, koroze se zrychlí a zvětší. Netěsnosti výfukového potrubí mají také vliv na spotřebu paliva, ale pokud se nejedná o kompresor, sníží spotřebu paliva. Dodávky Jinbei nepoužívají pomocný generátor a nemají přímý vliv na spotřebu paliva. Hluk je silný, doporučujeme údržbu. Protože se v blízkosti rozhraní nachází mnoho elektrických spotřebičů, únik plynu o vysoké teplotě ovlivní tyto spotřebiče a může dokonce způsobit požár.
Instaluje se mezi sběrné výfukové potrubí motoru a tlumič výfuku, což umožňuje flexibilní připojení celého výfukového systému, čímž se snižují vibrace a hluk, usnadňuje montáž a prodlužuje životnost systému tlumiče výfuku. Výfukové potrubí se používá především u lehkých automobilů, miniaut, autobusů a motocyklů. Konstrukce výfukového potrubí je dvouvrstvá vlnitá trubka pokrytá ocelovou síťovinou a rovné hrany na obou koncích jsou překryty pojistnými kroužky. Pro dosažení lepšího účinku tlumení hluku mohou být měchy vybaveny dilatačními spárami nebo síťovými manžetami. Výfukové potrubí je vyrobeno převážně z nerezové oceli a objímka a tryska mohou být vyrobeny z nerezové oceli nebo hliníkové oceli.