Dnes se mě kamarád zeptal, proč většina systémů tlumičů a příslušenství motorových vozidel vyrobených společností Detai používá 304ss?
Věřím, že přátelé, kteří upravili výfuky, vědí, že výfuky, které kupují a upravují, jsou obecně vyrobeny z nerezové oceli. Existují ještě výfukové doplňky vyšší třídy ze slitiny titanu a hořčíku. Jaký materiál je tedy pro výrobu výfuků nejvhodnější?
Nejprve musíme porozumět pracovnímu prostředí výfukového systému a tomu, jak výfukové potrubí funguje. Výfukový systém se používá k vypouštění výfukových plynů motoru a hraje roli při čištění výfukových plynů a tlumení hluku. Teplota výfukových plynů je obecně 300-400 stupňů Celsia a některé se dokonce blíží 1000 stupňům Celsia. Čím blíže k motoru, tím vyšší bude teplota. Kontinuální výstup plynu z motoru zahrnuje koncept protitlaku výfukových plynů. Protitlak výfukových plynů je odpor vůči výstupu plynu. Lze jej chápat i jako tlak plynu na stěnu potrubí. Obecně řečeno, 1.0-litrový zdvihový objem je přibližně 25 kPa, pokud dosáhne 1,6 litru, bude to přibližně 40 kPa. Motory s různým zdvihovým objemem a výkonem mají různé protitlaky. Při nízkých teplotách nebo po zaparkování klesá teplota výfukového potrubí a v tlumiči se hromadí velké množství vody; kondenzát má hodnotu pH 8 až 9 a je slabě alkalický. Tento kondenzát má korozivní účinek na výfukové potrubí.
Materiál výfukového potrubí proto potřebuje mít dobrou stabilitu při vysokých teplotách, odolnost proti vysokoteplotní oxidaci, odolnost proti korozi, únavě za tepla a chladu a dobré zpracovatelské vlastnosti. 304ss má náhodou tyto vlastnosti: odolnost proti vysokým teplotám, odolnost proti korozi kyselin a zásad, dobrá stabilita, pohodlné zpracování a trvanlivost.
Všechny systémy tlumičů motorových vozidel a příslušenství vyráběné společností Detai používají většinou 304ss. Ceny jsou konkurenceschopné, produkty jsou vysoce kvalitní, přizpůsobení je akceptováno a jsou poskytovány dokonalé poprodejní a související technické pokyny.
Detai se těší na vaši konzultaci a vyjednávání!